这个设计确实有问题，轴承的内外圈都被压死了，还怎么运转

现在的应用场合不是固定端和游动端的长轴安装场合，是个滑轮，似乎不需要调心轴承

有意思的设计

在其中一端应留有间隙，图中这种结构失去了调心作用

应该不是错误，调心轴承成对用本身已经没有调作用了。这样设计是不是从使用寿命等考虑选的调心轴承。

调心滚子轴承主要承受径向载荷，能承轴向载荷的能力有限。该类轴承外圈滚道是球面形，故其调心性能良好，能补偿同轴度误差，一般所允许的调心角度为1~2.5度。 用于轴两端的轴承座同心度差，轴刚度差场合。安装时，一端固定，一端游动。固定端的内圈、外圈都需要轴向固定，防止内、外圈轴向移动。 游动段的内圈固定，外圈一边顶住，另一边有间隙，在轴伸长时游动，容纳 轴伸长量，防止轴弯曲变形。 虽说是调心轴承，同心度调节量很小。在设计、加工中尽量保持两端的同心。 所示结构图为固定端，正确。

这个滚轮的轴承调心作用没用上，但采用的双列鼓形滚子轴承不光可承受很大的径向载荷，也可承受较大的轴向载荷，特别是安装时不需要调整，还是比较好的。

个人见解，调心轴承用在这种结构上不妥，完全可以用其他轴承代替，另外调心轴承内外圈都挡住，纯属闹着玩呢，老外的东西也不一定都对，是吧

结构设计很好，考虑到滑轮安装时，机架两孔加工同轴度的误差，所以安装选用了调心轴承。

是不是你那滑轮不需要调心作用，只是能承受较大的径向力就可以啊。

如果轴与滚轮端盖处有间隙，让滚轮整体调心，这样可行吗

根据楼主所说：“今天拆开一个调心轴承座，发现其内外圈都两侧都用定位套……。”即说明这个结构已经使用，而且没有说存在什么问题，就是可行的。其实只要内外两个定位套的长度相同，就能正常使用。

不要迷信外国人，外国人也一样犯错误，只要是人都会犯错误的

楼主：只有在滚轮内孔两侧轴承位同心度偏差十分大的情况下才需要调心（极小见），这时不光轴承盖处需有间隙，且这时外定位套要比内定位套的长度略小（甚至可以不用外定位套），都能正常工作了。