您好，我最近也在纠结这个东西，请问大侠有结论没？

那些计算公式就是按减速来的，所以或许就不能用于增速？或许只能用皮带计算最基本的公式来推导出增速情况下 ... 谢谢虾米游海大侠指点！ 皮带传动多用于减速，但也有增速的，只是增速应用范围小于减速。 以前不管增速、减速，我都是按n1是小带轮而不是主动轮计算的，今天领导指出n1是主动轮而不是小带轮。 我坚信自己的观点，却一时找不出资料、标准说服他，因此特向各位大侠求助。 不知大侠说的皮带计算最基本公式是怎样的，只知道机械设计手册手册的公式，还望指教，谢谢。

强 牛 将这截屏图原始全貌给看看吧！这是在说明减速的吧。 前辈，是我表达不清，没有把问题说清楚。我是挺犟的，一根筋，脑子不会拐弯，。 我再梳理一遍： ①皮带减速传动，小带轮主动，n1、d1指的小带轮转速、直径，按照机械设计手册设计我没有疑惑； ②皮带增速传动，我该怎样设计？ 晚辈愚钝，还请前辈海涵！ 谢谢！

@LIAOYAO 按照您说的，无论减速还是增速传动，n1、d1都是主动轮的转速、轮径。 还是拿SPA举例： 设计减速传动，速度降低1.78倍，主动轮（小带轮）轮径200，被动轮（大带轮）355，这个没问题，是可以做到的吧。 反过来，增速转动，速度提高1.78倍，主动轮（大带轮）355，被动轮（小带轮）200，传递功率小于减速传动（传动效率减小），这个也是可以做到的吧。 那么问题就来了，如果n1是主动轮，设计手册上（SPA）d1的范围是90-250,主动轮355超出使用范围。这个就说不通了吧？

牛 将这截屏图原始全貌给看看吧！这是在说明减速的吧。 一般习惯是这样的， A:1 ;B:2 ;C:3 ;D:4,即A 轮为1号轮 ；B 轮为2号轮 ；C 轮为3号轮 ；D 轮为4号轮 ； n:表示转速 ；d：表示轮径 。

谢谢虾米游海大侠指点！ 皮带传动多用于减速，但也有增速的，只是增速应用范围小于减速。 以前不管增速 ... 轻轻的问一下，书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1，楼主的习惯显然和常规用法不同。 再说计算式吧，如果是减速时，n1 是小轮，应该没错吧； 本帖是增速，主动轮是大轮，被动轮是小轮，也没错吧； 所以算轮系时都是从主动轮定为 1 ，是大家通认的， 那么可不可以请楼主列个多轮系的计算式来看看， 就用二级增速来列吧，

那些计算公式就是按减速来的，所以或许就不能用于增速？或许只能用皮带计算最基本的公式来推导出增速情况下的公式？那个最基本的公式见过好像挺长的，最好直接查如何算皮带的增速

轻轻的问一下，书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1，楼主的习惯显然和常规用法不同。 再说计算式吧 ... 请问“算轮系时都是从主动轮定为 1”是什么意思，不懂，还请指教！ 对于您提到的“书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1”，我有不同看法。 减速传动，n1是主动轮（小带轮）转速，这个大家都认同； 区别就在于增速传动，打个比方 如果此时还把n1看做主动轮（大带轮），那么d1也就是大带轮的基准直径。假设根据手册选型，SPZ，确定主动轮（大带轮）基准直径63，增速2倍（单级传动），即被动轮（小带轮）基准直径31.5。而手册中明确规定SPZ最小基准直径大于63（图1），这岂不是自相矛盾？ 因此我还是认为带传动中n1、d1指的是小带轮的转速、直径，而且手册中也是这么写的，手册并没有说n1是主动轮的转速。（图2） 说到底，也就是图3中的两个问题。 我个人答案：传动比2，n1指的被动轮D的转速。 以上观点只是晚辈个人浅见，并没有相应的资料、标准做支撑。 如有错误，还请前辈多多指点，最好是提供资料、标准。 谢谢前辈！

领导的观点对！