这是没有变位的： --------------渐开线圆柱齿轮强度校核GB/T3480-1997-------------- ------------------------输入参数------------------------------- 此计算针对闭式齿轮传动 外啮合 小齿轮是其它 大齿轮是其它 功率（千瓦） P =0.15kW 小齿轮转速（转/分） n1=81 法向模数（mm） mn=1 使用系数 KA=1.25 油粘度（mm2/s） ν40= 33.5 设计寿命: 50000小时小时 运转类型: 双向运转 齿面点蚀: 不允许点蚀 第Ⅱ组公差等级: 8 第Ⅲ组公差等级: 8 齿形角 αn =20.000°=19°59"60 螺旋角 β=0.00°=0°0"0 工作油温 θoil=50℃ 不是人字齿 装配时进行检验调整 一般齿轮 润滑方式 喷油润滑 驱动方式 小轮驱动大轮 小齿轮布置系数 K =0.480 轴承间距（mm） L =100.000 齿轮偏心距或悬臂伸出量（mm） s =0.000 弯曲变形当量轴径（mm） dsh =18.300 齿轮/轴装配型式 一般 最小接触强度安全系数 SHmin=1.00 最小弯曲强度安全系数 SFmin=1.25 小齿轮 大齿轮 齿数 Z1=22 Z2=66 总齿宽（mm） b1=15mm b2=15mm 轮缘内腔直径（mm） Di1 =0 mm Di2=0 mm 齿轮材料: 表面硬化钢、氮化钢 表面硬化钢、氮化钢 齿面粗糙度（μm） Ra1 =16 Ra2=16 齿根圆角处的表面粗糙度（μm） Raj1=16 Raj2=16 接触强度极限（MP

1.齿面淬火，可以提高接触强度，但是齿面越硬，齿间载荷分布越不均。 2.采用小模数多齿数，通过提高重合度来提高齿面接触强度。 3.加大齿宽系数也能提高接触强度，但是齿宽系数越大，齿向载荷分布会越不均的。 4.齿轮正变位也能提高齿面接触强度，主要是加大了相互啮合齿面的曲率半径。 5.还可以改齿轮外啮合为内啮合也能提高齿面接触强度。 6.还可以在同等中心距下，改直齿为斜齿或人字齿。也能提高齿面接触强度。 7.还可以。。。。。。多的很啊！

1.齿面淬火，可以提高接触强度，但是齿面越硬，齿间载荷分布越不均。 2.采用小模数多齿数，通过提高重合度 ...1.齿面淬火，可以提高接触强度，但是齿面越硬，齿间载荷分布越不均。 2.采用小模数多齿数，通过提高重合度来提高齿面接触强度。 3.加大齿宽系数也能提高接触强度，但是齿宽系数越大，齿向载荷分布会越不均的。 4.齿轮正变位也能提高齿面接触强度，主要是加大了相互啮合齿面的曲率半径。 5.还可以改齿轮外啮合为内啮合也能提高齿面接触强度。P8 F6 u4 v% q: ]( a4 M 6.还可以在同等中心距下，改直齿为斜齿或人字齿。也能提高齿面接触强度。% ^" V+ Z0 H* |3 ? 7.还可以。。。。。。多的很啊！请教大侠，我正碰到一个齿轮校核的问题，为了照顾速比，安全系数达不到。打算用变位来增强小齿轮的强度。 1，硬齿面；表面淬火； 2，模数<=2；需要大速比，一个大齿轮，一个小齿轮；但是高度受限，大齿轮不能太大； 通过多个软件校核，发现接触强度安全系数不够。 3，齿轮宽度基本定死了； 4，考虑高度变位或者角度变位，特别是提升小齿轮的接触强度。 5，外啮合；无法更改内啮合； 6，基于成本考虑用直齿；斜齿，螺旋齿，人字齿太昂贵； 7，愿闻其详！ 非常感谢！

哦,是这样啊,谢谢了!

嗯,谢谢了!

--------------渐开线圆柱齿轮强度校核GB/T3480-1997-------------- ------------------------输入参数------------------------------- 此计算针对闭式齿轮传动 外啮合 小齿轮是其它 大齿轮是其它 功率（千瓦） P =0.15kW 小齿轮转速（转/分） n1=81 法向模数（mm） mn=1 使用系数 KA=1.25 油粘度（mm2/s） ν40= 33.5 设计寿命: 5000小时小时 运转类型: 双向运转 齿面点蚀: 允许少量点蚀 第Ⅱ组公差等级: 8 第Ⅲ组公差等级: 8 齿形角 αn =20.000°=19°59"60 螺旋角 β=0.00°=0°0"0 工作油温 θoil=50℃ 不是人字齿 装配时进行检验调整 一般齿轮 润滑方式 喷油润滑 驱动方式 小轮驱动大轮 小齿轮布置系数 K =-0.600 轴承间距（mm） L =100.000 齿轮偏心距或悬臂伸出量（mm） s =0.000 弯曲变形当量轴径（mm） dsh =18.300 齿轮/轴装配型式 一般 最小接触强度安全系数 SHmin=1.00 最小弯曲强度安全系数 SFmin=1.25 小齿轮 大齿轮 齿数 Z1=22 Z2=66 总齿宽（mm） b1=15mm b2=15mm 轮缘内腔直径（mm） Di1 =0 mm Di2=0 mm 齿轮材料: 表面硬化钢、氮化钢 表面硬化钢、氮化钢 齿面粗糙度（μm） Ra1 =16 Ra2=16 齿根圆角处的表面粗糙度（μm） Raj1=16 Raj

这是有变位的数据：均为正变位0.5，测算结果如下： --------------渐开线圆柱齿轮强度校核GB/T3480-1997-------------- ------------------------输入参数------------------------------- 此计算针对闭式齿轮传动 外啮合 小齿轮是其它 大齿轮是其它 功率（千瓦） P =0.15kW 小齿轮转速（转/分） n1=81 法向模数（mm） mn=1 使用系数 KA=1.25 油粘度（mm2/s） ν40= 33.5 设计寿命: 5000小时小时 运转类型: 双向运转 齿面点蚀: 允许少量点蚀 第Ⅱ组公差等级: 8 第Ⅲ组公差等级: 8 齿形角 αn =20.000°=19°59"60 螺旋角 β=0.00°=0°0"0 工作油温 θoil=50℃ 不是人字齿 装配时进行检验调整 一般齿轮 润滑方式 喷油润滑 驱动方式 小轮驱动大轮 小齿轮布置系数 K =-0.600 轴承间距（mm） L =100.000 齿轮偏心距或悬臂伸出量（mm） s =0.000 弯曲变形当量轴径（mm） dsh =18.300 齿轮/轴装配型式 一般 最小接触强度安全系数 SHmin=1.00 最小弯曲强度安全系数 SFmin=1.25 小齿轮 大齿轮 齿数 Z1=22 Z2=66 总齿宽（mm） b1=15mm b2=15mm 轮缘内腔直径（mm） Di1 =0 mm Di2=0 mm 齿轮材料: 表面硬化钢、氮化钢 表面硬化钢、氮化钢 齿面粗糙度（μm） Ra1 =16

提齿轮的加工精度也可以 加大中心距是减小压强，传递的力矩一样，中心距越大接触面受力越小

楼上说的很详细