我是大卫 你好，好久不见你的身影。忙什么哪？要常来啊

原帖由 液压小子 发表 回答！这样装是有杆腔进口节流！无杆腔出口节流 但是换向冲击很大 整个机架都在动！！！ 楼主这样接两个单向节流阀还是没有实现你所说的“有杆腔进口节流，无杆腔出口节流”嘛。还是有杆腔进出都节流，跟串一个节流阀（不是单向）一样嘛，只是进出起作用的阀不同而已。无杆腔都没有接阀，何来节流作用呢。 冲击这么大不妨拿掉两个节流阀。这么大的流量，不知道选的节流阀的通经是多大的，最大流量时的压降是多大。 一个小提议，既然楼主有问题要来这里请教大家，不妨低调些，何必加那么多感叹号呢。

气都排空过的 节流调小还是冲击很大 ，而且速度慢了会来不及的！是不是需要换成带末端缓冲的锥阀阀芯！阀芯启闭时缓冲一下！还有不知道在换向阀和控制盖板之间加个叠加式单项节流阀调节阀芯启闭速度不知可行不！！！请大家指点！

把插装阀盖板中的节流孔尺寸改小可减小换向速度，而且基本不会影响油缸动作速度。前提是油的清洁度要高。

用图片格式更好些，便于交流

看了原理图，有些疑问 1、剪切缸有杆腔为什么要面对面串联两个单向节流阀，这样的话已经失去了单向的意义了吧。 2、关于冲击。不知道回油是否畅通，回油路路径有多远？另外，两个节流孔足以产生不小压降，肯定会有冲击了。 这样的问题还是要问身边的专家为好。

几点建议 1.液压缸排气，2.节流调小，3.插装阀弹簧换新的

回答！这样装是有杆腔进口节流！无杆腔出口节流 但是换向冲击很大 整个机架都在动！！！