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国家标准中，密封圈部分太老了，一直也没更新过，现在选密封圈一般都只参考国家标准，重点还是看企业出的产品手册，一般大公司的产品都有实验依据，标称多少，基本就能达到多少，还留有一定余量。小企业的也不见得不好，有些产品甚至性能更优，因为大企业产品线比较长，不可能严格按照你的实际需要去做产品，但是小企业比较灵活，如果他把密封件吃的比较透，那么就可以针对你的实际定制产品，基本能达到要求，偶尔还能比原装的还好用。密封件选择是一个系统工作，包含的内容很广泛，有一点达不到，都可能影响密封效果和寿命，往往选择的人不注意，选错产品，或者没严格按照密封结构要求去做，结果密封效果打折了，这时候你要么改沟槽结构尺寸，要么只能找密封件长定制。

压力等级是一个综合问题，不是单靠密封圈能解决的，你只要清楚一件事，把一个密封圈摆在那儿，它什么也封不住。密封圈起作用是用看使用平台，也就是机械结构，密封圈有自己的工作上限，如何能更好的发挥其作用，是每个作设计的工作。

密封圈的硬度根椐你的系统使用压力要用90的,材质则根椐流体介质选用,普通液压油用丁晴橡胶,像磷酸脂等具有腐蚀性的应用氟橡胶.

同意2#，举例说液压缸的活塞和缸体配合方面，相同的密封圈，由于配合间隙的大小不同，而所承受的压力大大不同。

很多时候密封圈的损坏是由于装配时造成的，尤其是暴力拆装。在安装时一定要在活塞或油缸上加上大的圆角或导引锥，有的密封圈的样本上就有推荐值，安装尺寸也有标准。在设计时可以在重要地方采用双密封圈，提高可靠性。

同意大家的说法，还要看你活塞与缸筒的精度等等。