国外的高压液压泵设计很有特点，刚在PTC上看到内啮合齿轮泵，高压低噪音，在齿形上、端面间隙补偿、径向间隙补偿、吸油孔布置上都独具匠心，不得不佩服。我听说在国外，厂家将液压泵交给大学并提供资金，由大学在上面高各种研究，然后成果共享，在国内，我还没听过这样的例子。从我的经历看，国内液压泵的发展，主要在加工工艺、材料、摩擦副表面处理等方面落后，没办法，液压算机械的一个基础，可更基础的还不行，因此我们只能在结构上再想办法了，以设计弥补材料和工艺的欠缺

贝贝版主的问题提得好，社区液压高手很多，为原始创新露一手！

楼主、老鹰好，甘工大的径向柱塞泵怎么样啊，上次查文章的时候看了一点消息，想多了解点情况

还是顶起来吧，好多很好的帖子都沉了。

偶只会用不会造，不过大虾们是要抓紧唠,目前我国工程机械及特种车辆领域发展迅速，据我所知，如力士乐、哈威等国外著名液压制造商在中国大陆的销售额每年都在狂增，呈现出供不应求的态势，白花花的银子都让德国佬赚走了啊！

高转速在小排量上问题可能不大，在大排量泵上有难度；高压化中需重点考虑摩擦副的支撑和稳定以及高压带来流体压缩配流等方面的影响。

1、基础的研究需要大量的投入，而且做科研需要投入，很可能失败。 2、企业讲的是利润，不希望投入回报慢，更不原意看不到回报。 企业等不及到研究出来再去生产，另外有科研实力的机构和学校也较少。所以与学校的合作就少。一旦科研成功，在实验室里作的指标都非常好，要真正投入生产，进行产品化还是需要走很长的路，就是研究和实际企业的生产严重脱节。液压泵能够真正的研制出来，进行产品化将是利国利民的幸事

国内液压泵的技术目前也相当成熟了。 不知楼主所说的高转速，高压力，高效率要多少。 我们公司的液压泵(轴向柱塞泵），小排量的转速成一般为10000~15000r/min,压力在21~28MPa， 总效率在85%以上。 不过大排量的泵，要想做到高转速，比如10000r/min，就相当困难，主要原因还是惯性力的问题。 如果全新设计一个泵，要达到高效，高转速等要求，则必需从下面考虑： 1 斜盘倾角，（一个最佳角度，效率高，可靠性高） 2 柱塞与转子间隙 3 柱塞与滑履设计 4 滑履支承面 5 配油盘的设计

很长时间没来了。 斑竹的题目做的有些大了。 “转速高、效率高、工作压力高”的东东，需要从材料，热处理，铸造，加工工艺，装配工艺，制造设备，等诸多方面共同保证的，再有就是市场需求（国家立项可以忽略此点）。 仿制是我们国家的一贯做法，找找哈威的东西看看，可能有帮助。