谢谢各位朋友！ 这个液压缸的直径大概有1cm左右，很小的， 正如楼上朋友们说说的，我描述的液压缸的功能和汽车减震器的功能差不多吗？ 我回头查一查减震器是如何设计的，这个设计应该不难吧，涉及的理论应该不会很深吧。 我现在是刚刚开始设计产品，不知道从哪儿开始入手。

用在假腿上,所以力量不是很大了。 其实也算是很简单了，只是我没有设计过东西,自己很是迷茫.

这个东东用在什么地方？

你这个设计首先要明白活塞行程和力的关系，然后取定作用时间，求出流过阻尼的流量，再考虑复位时间以此决定弹簧的设计，下一步就可以计算阻尼空的尺寸，有机会多在论坛上聊聊，大家都开开眼界。我过去曾经分析过铁路上的减速顶，那个没有弹簧，是靠高压空气复位

"黏度的提高,流速会减小"的效果不是很明显,还是你的节流孔对流速的影响比较大.... 设计上可以参考液压减振器... 还有就是计算参数不够... 1.要你的行程和速度的曲线,油液的性能参数,才能确认节流孔的位置和大小... 2.此外,你加个弹簧,要考虑弹簧的净高,弹簧的稳定结构等问题.. 3.再有总行程对选弹簧是个很重要参数,复位时的载荷对弹簧的刚度选择有影响.. 4.弹簧的刚度选择又影响1.的节流孔大小,因为弹簧也是阻尼的一部分..... "如果我现在知道加载力,500N,该如何计算孔的大小以及速度啊."孔的速度估计没人会算...不过这是个二元一次方程问题..相当于"X+Y=定值"的问题....要么给定节流孔的尺寸和位置,根据给定载荷,结合油液性能参数算活塞的速度(应该近似个函数或近似阶梯值)..要么给定速度要求,根据给定载荷,结合油液性能参数算孔的大小和位置.... 总之,感觉楼住问了个"不定问题"..呵呵..... 个人拙见,欢迎高手指教......

计算流速时，我是将压力当作流体势能，势能完全转化为动能来计算的。我现在没搞液压设计，所以没有去证明我的方法是否正确，有兴趣的人可以研究一下。

根据楼主描述，参考图示，我考虑这是否是一个气液弹簧？

这样小的力，买个汽车减振器就行。阻尼大小可以调整内部的阀片间隙获得。就向楼上说的那样。

支持！