1600吨，不是16000吨，难点就是多了个零

只有搞过才知道，真的不容易，自己场子里用，做过两个是5吨的，一个10吨的，感觉没难度，最近做了个双轨双梁的32吨的，才知道这东西有多难，头大啊，结构、线路都不一样，尤其线路太复杂了，1600吨的不敢想象啊，这东西外国不造或者说造不了，肯定是有原因的，其中技术肯定是有的，不会是那么简单的成本问题，英国和美国买中国龙门吊造航母，就是为了省钱？不会的，人家有的是钱。大吨位的龙门吊技术并不简单，并不是多搞几个滑轮就行了，电机的功率变频，减速机的大小及转速配比，滚筒提升速度，以及各种限位和遥控器的安装，还有刹车是液压的，行走是电磁铁的，32吨的就好几百股线了，上千吨的不会那么容易的。电机功率太小拉不动，太大你上那儿配那么大的接触器，那得多大的电流啊，那么大的电流你，得弄多粗的电缆，你又怎么把那么粗的电缆接一块，总不能俩线一拧，胶布一过吧。这些东西你还要整合到一起，而且还能-遥控使用。简单的按比例放大是绝对做不出来的。

楼主江南那个确实是1600不是你说的16000，关于你说的履带都可以，你看看履带的回转工作半径是多少。 换个思路您想想1600吨在170米长，95高的主梁中间负载是什么概念？换成履带吊就是回转半径要在85米高度95米的地方吊装1600吨的东西。另外如果这个1600吨的模块今天需要在左边安装，另外一个模块需要在右边安装，要么你一台车两边跑，要么要两台这样的履带吊，算下来还是龙门的合适。 说到难点我觉得是工艺吧，这东西都是箱粱每段每段拼的，每块钢板的焊缝位置应该有讲究的！

1600吨，不是16000吨，难点就是多了个零 不是一万六的吊机吗？如果是一千六的履带式起重机都有了

不知道这个设计人员，是通过什么方法设计仿真的

楼主江南那个确实是1600不是你说的16000，关于你说的履带都可以，你看看履带的回转工作半径是多少。 换个思 ... 同意,烟台莱拂士的2万吨的龙门吊大车是不能行走的

不是一万六的吊机吗？如果是一千六的履带式起重机都有了 定位精度是2毫米内，偶觉得这个可以算难点吧