双导程蜗杆设计与加工问题

好奇D旁观者09-10 12:15

前段时间拆卸了一台日本的分度头,里面用到了双导程蜗杆机构。由于分度头不仅要求频繁正反转且对蜗轮蜗杆啮合精度要求很高。但是机械磨损不可避免,尤其是在重载情况下,蜗轮蜗杆之间的侧向间隙只会越来越大,这就要求通过不间断地调节来保证啮合精度。双导程蜗杆的出现,在蜗轮蜗杆中心距不变的情况下很好地解决了侧向间隙问题。 不过问题随之而来,双导程蜗杆设计计算复杂(个人认为),加工难度也不小,我想这或许也是为何没有广泛推广的原因。在精确计算的基础上,我曾试着用solidworks进行三维建模,可惜自己一直不满意。尤其是蜗轮,一直不知该怎么画。如有经验的前辈希望多多指教,有兴趣的朋友也可互相探讨。 我的问题主要有以下三点: 1. 正确的三维建模方法,尤其是蜗轮。 2. 如何加工? 3. 对于此类频繁正反转且又要求很高啮合精度的蜗轮蜗杆,是否还有别的比较成熟的调节侧隙的方法?

9回答
112493444509-10 12:59
期待高手
shmily_liuwei09-10 12:53
双导程蜗杆设计与加工问题我在50年前就碰到过,当时采取的方法很简单,没经过理论分析,但很实用。就是蜗杆按照常规设计,仅在加工时一面是设计的螺距,一面是设计的螺距加或减去一个数值即成为双导程。对于分度机构,负荷不大,应该没问题。我们当时是用于主轴传动,负荷比较大,使用效果还不错。仅供参考。
shmily_liuwei09-10 12:53
1、这个三维还真没画过,双导程的蜗轮蜗杆我都是画正常的,出工程图的时候标注成双导程的; 2、因蜗轮上有两个模数,加工需要专用的滚刀,等于说一个蜗轮就需要一把滚刀,相对加工成本较高,这也是没有推广开来的一个因素吧。 3、如果就蜗轮蜗杆消除间隙而言,德国现在用的比较多的还是OTT专利的双蜗杆消隙的结构形式,具体可以去看OTT的官方网站,有比较详细的介绍。这种结构的磨损相对双导程要好很多,但是价格也相对较贵。如果精度要求不是非常高的情况下,完全可以用其他齿轮减速机的消隙的结构。 4、如果是分度精度要求高,但角度不大的情况下,我试过用丝杆驱动,一个回转直径一米的分度盘,正负30度回转,定位精度能达到10弧秒以下。
brwdw09-10 12:51
你说到点子上了,蜗轮加工要做一把和蜗杆一样的滚刀来加工,所以即便算好了,还要单独设计刀具,坑爹啊,其实建模就是和加工相似。至于消羲,可以考虑一下锥齿轮
yct17409-10 12:49
期待高手的详细回答。能不能把准确的计算方法也详细的讲解一下。
luojianwxws09-10 12:49
期待解读计算公式
zhangsl509-10 12:47
借着这个主题发散一下,为什么很少见用锥齿轮作转台的分度机构呢?
白菜叶叶SCF09-10 12:46
变导程涡轮蜗杆消隙,涡轮是普通蜗轮、只是蜗杆是变导程的。加工没啥问题。 还有一种是蜗轮是正常蜗轮,但是蜗杆被切成俩段,中间加上弹簧,蜗杆的 齿侧同时啮合涡轮达到消隙目的。 见下图
上帝131409-10 12:45
蜗杆加工容易,蜗轮加工也容易。滚刀也可以加工。个人认为,双导程比二次包络要容易些。。。。。
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