呵呵。

什么情况这是？怎么感觉到有股火药味，。 个人意见：如果利用设计齿廓齿廓的方法和思维（微分几何和共轭啮合理论）来设计凸轮，应该会十分简单。 运动规律、齿廓曲线、特点和应用场合都可以归结到啮合理论中的威尔斯定理和啮合特性来解决。 凸轮专业设计人员如果能熟练应用威尔斯定理，问题将会变得十分简单。

你学习凸轮这些东西， 1，先学习理论，懂各种计算，为什么人家那样计算，比如有些场合为什么速度不能过高 ... 首先谢谢998大侠的回复，做凸轮的设计有个先决条件就是要有足够的国外机器做，这样可以学到国外的机构，凸轮是怎么设计的，不光是凸轮，还有别的机构，什么齿轮，连杆，很多，有很多机构是我们想不到的，有的想到也不敢应用，怕出问题，凸轮这个东西还是要大量的使用并不断的改善，发现其中的问题并加以解决，在解决的过程中才能学到知识，以后可以直接引用到别的机构上，我们做的机器都是低速的，最高们分钟才70次，再高就没有了，所以高速凸轮要有平台的时候才能学习了，目前把低速和中速的搞懂一点就不得了，至于高速的遇到高速的机器的时候再去做，到那时有基础就好办了，再次谢谢998大侠，

另外，问下LZ，圆柱摆动凸轮，你的加工设备是什么？LZ能画个加工的运动原理图吗？

什么情况这是？怎么感觉到有股火药味，。 个人意见：如果利用设计齿廓齿廓的方法和思维（微分几何和共轭 ... 没有没有你误解了，我只是把原来的模糊版改为清晰版了，顺便叫998大侠求学一下，绝对没有任何火药的，不要误解。 谢谢你的知识和提醒，

谢谢分享

真是贴心啊，知道我积分不多，

你学习凸轮这些东西， 1，先学习理论，懂各种计算，为什么人家那样计算，比如有些场合为什么速度不能过高 ... 998说的1、2、3条，总结到一点就是玩运动规律曲线的“数模”。 当然凸轮的运动规律“数模”有万万千千，没有谁有能力全部总结。特别是某些曲线只在特定场合使用，就更没法总结了。 俺们搞机械设计的，其实大部分是往高速、减少凸轮机构的震动方向发展。也就是说，找到某种曲线的模型，其运动特性指标都能在设计人员的控制之下。如：对速度的控制、加速度连续并最小、跃度最小、惯性的控制。 在这点上，俺认为998大侠没说到点上。 对于普通的设计人员来说，搞凸轮是理论与实际的结合。理论算的再好，也要用实际检验（这个凸轮的性能到底怎样，速度到底能开到多少，震动情况怎样……）。 而一般人，在职业生涯中也很难碰去研究不同形式的凸轮。因为有些凸轮机构是专用的。如分度凸轮，不是专业做这个的，自己研究的话，根本不知道行不行（因为这还跟加工设备有关系）。 对大量数据在手，俺不明白。如只是凸轮的坐标数据，不谈也罢（这种数据没意义）。 另外，第5点，俺觉的有点带帽子的意思。LZ是个好学的青年，对凸轮还有研究的。

你学习凸轮这些东西， 1，先学习理论，懂各种计算，为什么人家那样计算，比如有些场合为什么速度不能过高？先懂这些，就是基础，还有，为什么人家能玩高速，而我玩不上去？道理在哪里， 2，再看大量案例，人家为什么那么玩，记住人家怎么玩了，反推回理论计算，就知道依据在哪里， 3，玩到一定程度，要懂什么是‘合适’，比如玩复合凸轮，怎么可以简化机构，怎么减小惯性力？ 4，到比较精通的程度了，做理论总结，提升自己的认识，再看到你没见过的凸轮，用理论指导你，去分析那个机构， 5，玩凸轮，是个长期的事情，千万别绝对看过几篇论文，看过俩案例，就懂凸轮了，我玩这么多年，有大量数据在手里，依然还在学习，凸轮机构，可以学习一辈子，因为米国从‘山寨’英国缝纫机开始，今天其凸轮计算还在发展，并且保持世界第一的水平，