省力30%是测出的还是估计的。

图片都在网上找的，可能少些什么。既然实物都出来了。还卖了100多辆，应该有点门道吧。好像还参加什么比赛也得奖的。

这种文字叙述是外行说法;变速自行车省力档同时也是慢速档,上图传动系多一副同时也多了摩擦损失

有想法 研究一下再说

省力30％？看不明白

有记者体验说，骑到一定速度后感觉省力。个人看法：是不是达到一定速度后内啮合齿轮的啮合位置会改变（就是那位发明人说的力的偏心原理）。

上午看到淮海晚报上关于淮安人葛春俊发明自行车传动装置的报导,此发明已获国家知识产权局专利证书,但报上只说地址在西郊,只好电话联系记者问清详细地址. 下午延河北西路向西到老引河路头右拐,50米后果然看到了招牌.老葛人很和蔼,一听我说是看到报道才来的,便笑道:要感谢记者.又详细的为我介绍车的性能,观察后个人感觉此传动的原理可能是:前飞较大,后牙盘与前飞相等,中间是空心再做成内齿带动后轮中轴,就象是将踏力通过内齿的杠杆作用直接加到后轮上. 试骑后感觉: 1.骑出速度后确有省力的感觉. 2.全钢架车,拉到30码时不感到很累.(老葛说有一次在淮阴区偶遇一队车友,当时拉过更高的速度) 3.整车除传动系统外,其它配置匀为普通车零件,售价几百元. 4.骑行时以小腿发力为主. 5.没有变速系统,无法平均分配体能. 6.此车若采用较好配置,再发明出变速系统(好像可采用内变)可能会PK掉传统的自行车. 淮海晚报电子版

哈，我倒是有一个自行车变速机构的设想，有时间就去申请个专利

貌似只是增加了加速比，怎么省力倒是没看出来！