过盈联接应力集中，想做个强度计算，被难住了

chenqibin10-27 19:01

现在有一根锥轴和外面的轮毂过盈联接，轴上有个油槽和油孔。请问： 1.在油槽的边缘处是否有过盈联接产生的应力集中？（通常应力集中在轮毂的边缘，中间有油槽断开，不知道算不算边缘？） 2.油槽和油孔的位置叠加在了一起（红色虚线是油孔），怎么确定应力集中系数，是取其中最大的？还是有别的计算公式？这种结构是经常遇到的，想做个强度计算，不过被这个问题挡住了，书上说的不详细，特此来请教各位，望解答。

9回答

okmeiyou10-27 19:46

呵呵，高手众多啊，回复里面有几个提到了具体的数据，能讲下分析的过程就好了

chenqibin10-27 19:43

要校验的轴截面要“选”的。它是理论和实际相结合的。你选的面只是特殊一点。不是荷载最大，再说实际当中发生在此处的破坏还是不多见

fmdd10-27 19:43

感觉对轴的影响比较小，对轮毂的影响比较大啊

chenqibin10-27 19:40

轴垂直受力旋转还是水平径向受力旋转？如是轴向运动则不用考虑过盈应力集中的事，如是水平径向就按退刀槽之类的计算就行。实际工作中如果受力不大，这种油槽基本上不做计算。一家之言仅供参考。

茉莉素馨10-27 19:39

在网上搜索到一些资料最坏的情况是两个应力集中系数相乘。

zhangli01910-27 19:38

油槽哪里的应力基本上可以不考虑应力集中的位置在轮毂口处(锥面大径端)，这个地方的卸荷结构通常是切槽，故意让其强度降低

平凡生活12710-27 19:38

或者可以退一步讨论这个问题，这个环形槽到底要不要校核？与轮毂或联轴器相连，多半是轴上最细的部分，中间有来个个油槽和油孔，我认为这个地方是首先要关注的。

sivlerduck10-27 19:37

solidworks轻轻一弄

李天水10-27 19:32

油槽边缘倒圆角，实际配合过程中是间隙配合，不存在过盈。