在一家铁路车门的公司,负责塞拉门的设计,高手来聊聊

Mr.旭b10-28 21:23

工作一段时间了,在一家铁路车门的公司,负责塞拉门的设计。 坐过地铁的兄弟们都知道,就是由一套机构带动门板,先将门板推出或斜推出(大约在45°到90°)55-60mm,然后再带动门板做平移运动至门全部打开。这样能够节省空间,而且能够保证在车内拥挤的情况下门顺利的打开。 现在很多国外的公司都严禁塞拉门技术流传到中国,或者是卖一些过时的产品给我们,比较纠结。。。所以想搞一套我们自己的塞拉门。 国内一般的塞拉门都是导轨电机或者是多电机控制的,现在想弄一套单动力源的机构。初期的设想是用电机带动丝杠,然后丝杠上的滑块带动门板平移。可是推出的这个运动不好实现。。。 各位大大给点意见吧,都进来扯两句,搞不好咱们自己的门就出来了。。。

9回答
Mr.旭b10-28 22:05
南京康尼公司,主要负责这类产品的设计与制造的吧,他是南京工程学院的校办企业,曾今去实习过,可以去看看!
Mr.旭b10-28 22:04
学习了!!!!!!!!!!!!1
l20106051810-28 22:03
关键是机构设计 有没有一种可以变向的导轨,只要这个问题解决了,其它就好办了!
lijinmu10-28 22:02
无能为力,拆个门子研究研究。引进再创新吗。
低头数月亮10-28 22:02
寄个样品过来,一月之内给你图纸
机械一混混10-28 22:01
没设计过这种门,但是我想可以做一下运动分析,先把门推出,再实现平移,两个动作分别实现,可以搞模块化设计,最后再组合、优化就行了。要知道国外的封锁只有一个结果,就是我们的技术要比国外的更加先进,实用。同时要注意门的安全性考虑。
星美翰林10-28 22:01
俺只是来打点醋的》》》》》》》
wanglian10-28 21:54
没设计过这种门,但是我想可以做一下运动分析,先把门推出,再实现平移,两个动作分别实现,可以搞模块化设 ... 关键是如何将两模块整合优化到一起,并且是单动力,这个就比较让人头疼了。。。国外的公交都是塞拉门,就是因为造价比我们的要低许多。
河之东10-28 21:54
南京康尼公司,主要负责这类产品的设计与制造的吧,他是南京工程学院的校办企业,曾今去实习过,可以去看看 ... 康尼的门就是导轨加单电机驱动的,欧特美的门就是多电机驱动,但都存在一些缺点。。。机构的体积过大,锁闭性能不好等。。。
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