一种未采用的方案
下图是用液压机构在钢坯断面中间压孔的方案草案。 中间黄色的是φ600的高温钢坯,两边共8个夹紧缸,中间两个拉紧缸。计划整套装置在钢坯上方导轨上停留(拉紧缸伸出),通过红外定尺机构与钢坯辊道联动,钢坯到位后整套机构下沉,顶杆贴着左钢坯端面,待右边钢坯流过来顶住中间顶杆并一起左移时,8个夹紧缸同时夹紧,随后拉紧缸回缩拉坯,在中心成孔,机构大车整体随钢坯移动。拉到孔深后拉紧缸伸出,左坯移走,大车左移,继而夹紧机构上升,大车返回复位。 只画了个草案,不过已经是V8版了(水冷及大车等等尚未画出),领导认为这个方案动作比较缓慢(主要原因),并且机构太过庞大(次要原因,因为这是按600℃计算的,若按1000℃计算机构可小很多),所以将其暂时搁置,继而转向另一种方案了。 V4板的顶杆油缸中置,两坯相对静止,中间油缸顶出(草之又草): V6版的油缸斜推,夹紧挤压一气呵成,但经计算后发现出力对油缸斜角很敏感,在75°时为最佳,小了恐怕打滑,大了挤压力不够,斜角调整机构复杂,遂搁置: