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滚珠丝杠以车代磨工艺用CBN刀具BN-S20牌号 一，滚珠丝杠以车代磨用PCBN刀片研究机理： 滚珠丝杠从工艺角度认为冷轧滚珠丝杠和磨削滚珠丝杠两大类，滚珠丝杠以车代磨工艺不但适合轧制丝杠端部轴承座的加工，也适合部分精度磨制丝杠的有以车代磨工艺。对于轧制丝杠，此工艺解决了退火后再车制轴端轧制丝杠轴承座的传统办法；对于磨制丝杠，淬火后直接车制滚珠丝杠螺纹，不但效率高，而且在现有加工设备不满足的情况下，亦能满足部分精度级别滚珠丝杠的螺纹加工精度。 众所周知，早期，硬切削（以车代磨）加工工艺一般是指对淬火钢硬料的精加工，对于滚珠丝杠轴承座来讲，其淬火后加工余量大，因为没有可大余量切削淬硬料的刀具而一直采用退火后再加工的办法，滚珠丝杠退火后加工不但效率低，而且带来热处理变形及开裂等诸多问题。 随着切削技术的进步，华菱超硬非金属粘合剂HLCBN刀具 BN-S20牌号的出现，为大余量硬车削（粗车淬硬滚珠丝杠滚道和大余量车制冷轧滚珠丝杠轴承位）奠定了基础，此牌号不同于普通PCBN刀具，它采用纯陶瓷作为结合剂的CBN烧结体，经过高温高压合成，具有更好的抗冲击性能；且采用纳米级超细晶粒，其耐磨性能更优异，在加工淬硬冷轧滚珠丝杠两端轴承座安装位置时，寿命是普通CBN刀片的4倍以上，由于抗冲击韧性好，单边吃刀量可以达到7.5mm，也适合淬硬滚珠丝杠螺纹的断续加工。 二，磨制滚珠丝杠以车代磨硬车工艺 滚珠丝杠以车代磨硬车螺纹工艺难点，滚珠丝杠Gcr15淬火后硬度一般在HRC62左右；滚珠丝杠以车代磨工艺是指对淬火后的丝杆直接车制螺纹：以φ60直径滚珠丝杠为例，其淬火后硬车螺纹加工工艺为： 60圆钢淬火----粗车螺纹（0.5mm吃刀制螺纹，主副偏角都吃刀）---精车（0.2mm吃刀深，根据直径和变形酌情增减）。 滚珠丝杠以车代磨切削参数：普车转速80—120（线速度约25m/min）；数控车转速560转(线速度约100m /min) ；车床6130---15刀方或20刀方；中置45度车刀；总共切掉10mm左右的90度槽---然后精磨滚珠丝杠螺纹圆弧/采用CBN刀具精车或硬旋铣滚珠丝杠---用可修磨的CBN尖刀车螺纹根部油槽底。 BN-S20牌号CBN刀具精加工滚珠丝杆滚道后，粗糙度高出采用旋风铣加工滚珠丝杠的光洁度。 此工艺难点：

四、需要重点发展的技术 当前滚动功能部件产业面临两大急需解决的问题：其一是迅速研制出高性能、高档次的产品，以满足国产高档数控机床产业化的需求。其二是迅速提升制造技术水平，从革新工艺入手，提高批量生产的产品质量和生产效率，缩短制造周期。围绕这两大问题，实现产业化的关键是加大技术投入和资金投入。根据高速、精密、复合、智能、环保的发展方向，需要重点发展的技术包括： ——在滚动功能部件的新产品开发方面：批量生产精密高速滚珠丝杠副的制造技术和装备；与直线电机配套的高速、高刚度、低噪声精密滚动直线导轨副；根据主机的需要研发智能化、复合化、机电一体化的高性能滚动功能部件产品；用于重型数控机床的高精度、高刚度滚柱直线导轨副；开发滚动功能部件绿色产品。 ——在提升制造工艺水平方面： 满足尺寸稳定性、可靠性、易成型性和生产效率要求的新材料及热工工艺及其装备的开发；滚珠丝杠精密冷轧技术及装备的国产化，P3级以下的滚珠丝杠全面推广冷轧工艺；引进并消化吸收“CNC精密旋风硬铣削”技术，装备国产化使P3级以下以旋风铣手段部分取代螺纹磨削；滚珠返向装置的优化设计及一次成型制造技术的产业化；提高滚道廓形精度的相关技术。 五、发展对策 （一）加大产品结构调整力度，开拓高端及多元化市场 在全球金融危机的影响下，我国机床产业正出现两极分化。一方面，由于低端产品需求下滑，造成量大面广的普通车床、铣床、钻床、锯床和经济型数控机床大批库存积压；另一方面，大型、重载、精密、高速、多轴联动、复合化的高端数控机床国内市场需求依旧保持上升态势，还在大量进口。这个两极分化的现象也投射到对机床产业依存度很大的滚动功能部件产业中来。明智的决策者应果断地把危机的冲击力迅速转化为向滚动功能部件的“大、精、高”冲刺和实现市场多元化的推动力。调整产品结构，实现市场多元化，瞄准国家重点投资领域去开拓市场。 （二）积极推进专业化生产，培育国产品牌 本着技术高起点、生产规模化、配套专业化的原则，选择一批基础较好的功能部件生产企业，以专项的形式加大国家政策支持力度，通过引进技术、合资合作、“产学研”结合自主开发、加大技术改造力度等方式，推进功能部件产业化。支持有技术优势的大型企业集团通过产品结构调整与对外合资等多种形式，建立功能部件专业制造厂；鼓励中小机床厂转型为功能部件专业生产厂，加快产业

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