瑞士滚齿机尾座主轴日久磨损,镀铬修复---[实际问题,求助]

DM1510-23 18:31

我厂一瑞士滚齿机尾座主轴日久磨损。镀铬修复,经研磨重新与轴套配合。测得径向间隙为3微米。但遇到一问题(有无润滑均一样),此轴只能在套中不停用力转动或轴向推动时才能来去自由,一旦停止运动,套就会马上把轴抱得很紧。导致装机后,工作过程中,轴作轴向移动时连轴套也从机座中拉出。车一塞规,研磨,直径比轴小1-2微米,问题消失。 点解小1-2微米就解决问题呢?真正导致上述问题产生的原因是什么呢? (轴、套均是钢件,轴直径25毫米,长300毫米,套长200毫米,与轴滑配部分前90毫米后90毫米,中部避空,有三油孔,有一贯穿内壁直油槽。工作时轴作缓慢转动及轴向移动轴、套是用30号液压油润滑。 油膜?分子力?摩擦热…… ) 请大家帮帮忙,谢谢!

9回答
yumin10-23 19:14
刷新一下! 大家帮帮忙!
hhaojx10-23 19:13
首先谢谢你的帮忙, 我想“局部受力不均,造成零件在装配时有微小变形”应该不是这个原因,至于是不是形位公差未达要求,可以如何检测呢?还有就是,在修复过程中,我只对轴作了研磨,而套却未作研磨,这可能是关键吧…… 但“此轴只能在套中不停用力转动或轴向推动时才能来去自由,一旦停止运动,套就会马上把轴抱得很紧”的原因就是形位公差的问题吗?
DM1510-23 19:13
可能是安装误差
shixiongchen10-23 19:11
各大工程师,帮帮我这只小莱鸟啦! 大家还有其他想法吗?
DM1510-23 19:09
这不是什么分子力,应是形位公差没有达到要求,另外,在装配时,有可能有局部受力不均,造成零件在装配时有微小变形,这种情况,一般可以开慢车,轻负荷,多加油磨合一段时间可能就好了,你上述的方法,也是一样的,只是如果真是形位公差精度不够,可能过一段时间这个部位的间隙就会变大,对精度产生影响。
free-fly-h310-23 19:07
顶一下……
DM1510-23 19:05
是的。套,轴的润滑油路是从液压油油路引出的,只是多安装了一个减压驳头,都是用30#液压油。
DM1510-23 19:04
难,感觉都好像不太对,谁能给个较为合适的解释吗?我想问一下原来用的润滑油是“套是用30号液压油润滑。 ”吗??
DM1510-23 19:01
试试两者互相研合一段时间,再看效果。
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