三楼说得比较对，这是最常见的加工中心方案，不过一般长短不会超过两把刀，而且短刀加工两挡孔较多，但差几丝不到位，用长刀再过一下，一般后面的几挡就是一次完成了！这种一般称为导条式的线镗刀，对刀具本身的制造要求比较高，使用要求也很高，特别是导条到刀片刀尖的距离，要求工人有很高的素质。一般为3-8微米，根据材料的不同来调节！小小纠正一下，肯娜和三特维克均没有此类刀具，如项目需要一般都是外包。除了3楼说的还有原来的Beck, Seco, Hollfelder,Komet. 等有此类刀具。 还有一种方法就是用专机做，拉镗刀，这样对刀具的要求低一些，但是机床必须是有支撑的专机。楼主说的发动机有六个缸，可能这种方式会好些。 应该是凸轮轴孔。

一半是铝一半是铸铁:CBN,大前角 铝CD 铸铁:CBN

用这种应该可以。 当然根据不同的引擎，刀具需要定做的。

谢谢,你说的有道理.加工这些孔,主要的是同轴度的控制有点难.

缸盖上应该是凸轮轴孔吧？缸提上可以有凸轮轴孔，曲轴孔或者平衡轴孔（2.0L以上发动机）。 加工这种孔一般要用几把刀（精镗时），根据导向需要。如：第一把刀加工第一档作为后续刀的导向和支撑；第二把刀加工第二、三档；第三把刀加工其余档。等等。 这类刀具，在国外常用的有Marpal, 肯纳，Sandvik，三菱等等。

加工缸盖曲轴空一般用什么样的刀？ 来学习一下