我怎么感觉是气孔缩孔。 有啥建议没

我怎么感觉是气孔缩孔。

应该是气缩孔，我以前做树脂砂工艺--发动机机体产品时，在交口对面的溢流冒口与机体腿部相连处就出现过这样狭长型锁孔；我是通过增加排气能力和减少型砂发气量的方式最终得以解决的。所以建议你查查你的型砂记录，检测下发气量和透气性指标，特别是在出现问题的那几次。

应该是气缩孔，我以前做树脂砂工艺--发动机机体产品时，在交口对面的溢流冒口与机体腿部相连处就出现过这样 ... 气缩孔有可能呢，现在其他产品的冒口也出现这种形态，对气缩孔这个概念，是气在前缩在后，还是缩在前气在后，哪一个占了主导因素呢，你提到的在冒口颈与铸件的夹缝中存在蠕虫状的狭长缩孔延伸到铸件中的现象-我之前都是理解成：尖角砂蓄热效应造成对应的冒口颈表面长时间不凝固，在此处形成类似冒口穿顶的现象。关于气致缩孔的机理，可不可以分享一下。对于缩孔和气体伴生的现象，我一直都没理解透彻。

工艺出品率多少？

前期信息提供的不完整：浇注系统是完全开放式的，控流截面不在连接冒口的内浇道那，在直浇道那里，截面比 ... 缩孔！ 异常缩孔形态与位置，原因：1 是冒口径长度短，过度弧度过大，形状高梯形， 2开放浇注系统，使冒口径侧受热流过长，--- 措施：冒口径扁平，足够长度，截面积要够大。冒口径与铸件有关，与直交口无须比例关系，相反内角口与直交口关系密切些！ 不同位置冒口缩孔不一，可能因为不同位置冒口进铁不同有关！因次，本例与铁水无关！ 供参考！

从工艺布置图上看觉得工艺有问题，比如进冒口处的横截面大，冒口颈横截面却小，一进一出形成了封闭式，也就是说铸件还末充满时冒口已先满了，铸件充满时冒口已先凝固了，到最后沒准铸件补缩冒口了，从锯开的冒口看也证实了这一点。许多冒口呈死膛的。 正确的浇冒口设计应该是进冒口处的横截面小而冒口颈横截面大，一进一出呈开放式，刚开始浇注时铁水只是路过冒口处而进入铸件，路过的同时又把冒口进行了烘烤加热，待铸件充满后才把冒口充满，此时冒口中铁水温度是最高的，[1，冒口腔是经过烘烤过的。2，冒口中铁水是最后浇进去的热损耗最小。]当铸件需要液态补缩时冒口中铁水完全可以满足它。介吋冒口中缩孔会比现在图中所看到的大。 以上仅是个人感觉及分析供参考。

从工艺布置图上看觉得工艺有问题，比如进冒口处的横截面大，冒口颈横截面却小，一进一出形成了封闭式，也就 ... 前期信息提供的不完整：浇注系统是完全开放式的，控流截面不在连接冒口的内浇道那，在直浇道那里，截面比例都是经过核算过的（冒口颈与直浇道的截面积比例是2.5:1），应该不存在先充型冒口后充型铸件的情况；冒口的设计是按照通用冒口的设计原则，先热节，再冒口颈，最后冒口的凝固顺序，为了防止铁水质量的波动，冒口刻意设计的比较大。模拟冲型和凝固没有发现异常，铸件出来后，UT探伤没有发现铸件内部有缺陷。我想不明白的是，①为何同一个铸件有的冒口的缩孔正常，有的就不正常，这种缩孔的形态是否值得关注；②这种缩孔的形态是否预示了铁水质量的变化趋势（因为以前的产品的冒口也开始出现这种现象）；

个人感觉：异常冒口透顶不好，导致补缩不畅。想办法让冒口透顶，减少内部压力

两个大冒口.模数不要变.体积可以减一下.冒口颈模数也按冒口后移修改后的模数既可. ... 好的，谢谢

两个大冒口.模数不要变.体积可以减一下.冒口颈模数也按冒口后移修改后的模数既可.

老师可不可以讲一下，把冒口横向锯开，是为了获取哪些信息呢。 主要看一下冒口受铸件热场的影响.

这冒口缩成一道闪电了！如果没缩到铸件上，补缩应该很好啊！！！

切开 看截面图,是缩孔. 是你修改了冒口位置.改变了冒口颈的模数.使冒口颈的关闭时机改善. 冒口不必加大.也会得到这种效果.

把冒口横切一下。 切开

这工艺有点不够本啊 先把样件做出来，后期慢慢减冒口

看截面图,是缩孔. 是你修改了冒口位置.改变了冒口颈的模数.使冒口颈的关闭时机改善. 冒口不必加大.也会得 ... 老师可不可以讲一下，把冒口横向锯开，是为了获取哪些信息呢。

这工艺有点不够本啊

气缩孔有可能呢，现在其他产品的冒口也出现这种形态，对气缩孔这个概念，是气在前缩在后，还是缩在前气在 ... 把冒口横切一下。