是灰铁，严格讲叫气渣坑。请同行指教。

控制树脂和固化剂的加入量这样就可以减少发气量，然后增加出气面积和适当提高浇注温度

8# 冬日阳光 能够解释一下明冒口对渣孔的影响吗，我们也遇到了类似的问题，谢谢请多指点

1# 铸造人 球铁，提高浇注温度解决。 灰铁，浇包挡好渣，同时提高浇注系统的挡渣能力，或者增加过滤网。

加强排气工作，同时刷涂料要厚薄均衡。另外可以购买耐火度高一点的涂料 [ ]

你说的很有道理！气渣坑（渣斑）缺陷产生的原因可能是浇注过程中铸件的某些部位易形成气袋所致，这样，加强排气就尤为重要了。谢谢指点！同时希望同行们继续就气渣坑（渣斑）缺陷产生的原因及预防措施多发表意见，大家交流提高！

令我头疼的问题，厚大面的铸铁，我也遇到过，目前尚无有效办法，请解决问题的老师指点迷津

个人分析应属于铁水氧化，楼主铸造浇冒系统中是不是有明冒口，有的话改为暗冒口就会明显减少。

“铸造技术 > 2002年3期 > 树脂自硬砂铸造气渣坑、气渣隔缺陷与防止 ”上的文章，谁能共享一下

1# 铸造人 工艺上面可以采用溢流集渣冒口，耐火度，强度好的涂料。

浇注温度是最有小的解决方法

有时浇注温度提高，缺陷更严重。

100、为何自硬呋喃树脂砂铸件易产生“气渣斑”缺陷？ 答：我们在分析缩凹缺陷的时候，发现一种常常出现在铸件厚大截面、浇注压头较小的大平面、有时也会出现在铸件侧面的面积1cm2 ～6cm2，深度1mm～30mm的凹陷，很像厚大截面铸件的“缩沉”缺陷，但仔细观察，看不到“缩”的迹像，解剖后断口组织致密。铸件落砂后，去掉鼓出的涂料层，坑的表面大部分伴有黄色渣层，有时在坑的周围还看到末充分燃烧的炭黑烟层，我们将此类缺陷称为“气渣斑”。 之所以称为“气渣斑”，是因为其生成的主要原因是“气”。 自硬呋喃树脂砂发气量大且 气渣斑 发气速度较大，浇注时，如铸件结构易于在某些部位形成气穴而铸型排气又不畅时，气穴的压力足以使铁液不能进入该部位型腔。如厚大截面铸件的大平面向上快速浇注时，铁液上升速度很快，虽然大平面上设有多个出气溢流冒口，但很快被上升铁液充填失去排气能力，此时浇注人以为已浇满，但整个型腔并没有被铁液真正充满，生成气穴，占据型腔一定位置。过了一定时间以后， 气体逸出，压力降低，较铁液凝固温度为低的熔渣流回空穴处，这样就在凹坑内形成一层黄色熔渣。 我们推荐如下防止措施： 1） 减小型砂发气量，增大型砂透气性：降低树脂加入量，尤其是采用再生砂时树脂加入量不宜超过1.2％。提高旧砂脱模率，降低灼烧减量和粉尘含量，厚大截面铸件宜采用较粗原砂。加强铸型人工通气，填砂后扎出气孔，孔径∮3～5 mm，孔距60～80 mm。 2）加强浇注时型腔气体的排出能力和排出速度：分型面设置出气溢流冒口，溢流部分的截面积必须大于内浇口截面积。合理封箱，做好分型面，要达到既能出气，又不跑漏铁水。 摘自《自硬呋喃树脂应用技术升级版》

气体来源是主要的，先把型腔内的水分充分烘干，采用热风机送风，可以保证水分去除很多，

此类问题也是近期我公司的主要缺陷，提高浇铸温度，但是会增加粘砂； 如果浇铸速度过快，是否也会造成这类缺陷？