耐热钢的铸件浇注系统然如何设计？

dfzm77121204-15 11:47

各位同仁、前辈好，我们现在在开发一种汽车上的涡轮增压器壳，耐热钢的，覆膜砂壳型铸造，产品重3公斤。浇注系统：浇冒一体，直浇道当冒口。做出的产品表面渣孔较多。特向前辈们请教，耐热钢的铸件浇注系统然如何设计，另外如何除渣？

8回答

gavin04-15 14:18

铸钢要求在浇注前处理好熔渣比较实际，与铸铁不一样。横浇道控制流速避免浇注时卷渣及浇口杯形成涡流进入，铸钢依靠浇注系统逼渣比较困难。

人心已死04-15 13:48

耐热钢以后是趋势了，高附加值才有饭吃

dfzm77121204-15 13:28

楼主的增压器的中间壳一般是灰铁，涡轮壳一般是普通球铁、稍微耐热的是中硅钼铁的，再高级的就是高镍的了，耐热钢的还是第一次听说。如果真的是钢的材质，那么首先就是铸造工艺分型要考虑了，尽量避免垂直分型。缘由铸钢的肯定懂的。第二，渣多的话，有几个可能：无非就是中间包和浇注包首先要撇渣完全，第二就是浇道加过滤片。尽量避免浇冒口一体。我其实更怀疑的是第三个问题：楼主的产品如果是按简单的浇冒口一体，肯定不会补缩完全，即局部热节肯定没有补上。

周建章04-15 13:08

是的我们就是做的耐热钢的，NI20 CR25

leon33504-15 12:48

9# 人心已死老兄做的是什么工艺的，耐热钢什么牌号？

无止境04-15 12:36

2# 铁血意志我们就是做增压器的，至于普通涡轮壳的材料一般采用QT450-10,高原机型排温较高的采用高硅钼球铁，再就是高镍的了，耐热钢的还真没听过，楼主介绍一下啊，学习了

周建章04-15 12:18

可以肯定是渣孔吗？

铁血意志04-15 12:03

二楼对增压器产品非常了解，国内好像没有涡轮壳材质是耐热钢的吧，不解，不知道楼主这种增压器是匹配何种机型学习了