P大，你对角轴承的配对是怎么理解的？对害怕大侠的工装是怎么看的？一直没搞明白他说的BUG在哪里？

P大，主轴的气密封到底有多大的作用？

哪个对温度反应最低的部件绝对了高温，比如轴承钢的回火，保持架的高温失效，一般情况下，120度

P狭，你对密封和润滑怎么看的？

1. JB/T 8831是郑机所编制的，一楼第二个链接中有标准全文，可供下载。 2. 所谓高低速、轻重载、高低温都是对一般工况的一种大概划分，不同行业设备应该还有各自的标准。并且这种划分也应该是随着技术进步而不断改变的。

从P大提供的参考来看，这个高温还是以润滑剂的黏度变化为依据的。120度，也最多算是低温回火。对硬度的影响很小。但是对润滑剂来讲，这个温度下黏度多数已经太低，使用中易出现油膜破裂。同时，这个温度下，很多润滑剂老化速度增加，易变质。 又及，P大，最近查了查齿轮设计的书，关于轻重载的界限完全没有提及。

从P大提供的参考来看，这个高温还是以润滑剂的黏度变化为依据的。120度，也最多算是低温回火。对硬度的影响 ... 多谢零侠费心。 我找到一个JB/T 8831，是郑机所编制的，里面提及了齿轮轻重载，下面链接里可以下载。

哪个对温度反应最低的部件绝对了高温，比如轴承钢的回火，保持架的高温失效，一般情况下，120度 1. SKF没说划分的依据，感觉还是从润滑上考虑的。 2. 轴承钢回火就不说了，有SN、S0、S1、S2、S3、S4 3. “保持架的高温失效，一般情况下，120度”，何出此言？钢保铜保这个温度工作很好。你是说塑料保持架？

1. SKF没说划分的依据，感觉还是从润滑上考虑的。 2. 轴承钢回火就不说了，有SN、S0、S1、S2、S3、S4 3 ... P大，这样的划分是对的。 一般滚动轴承选择，在考虑了工作环境温度后，才能作出选择，与其他的如速度、 载荷等等，同样重要。只不过，我们一般都在常温下用轴承。 润滑油、脂等，对温度来说，就像对于速度、载荷等，有分的。 轴承的保持架也有不同材料。一些可以用在高温，一些在低温时就不行。 轴承的密封也与温度有关，带密封的轴承，那在高、低温下，就要考虑它们的材料了。 或者，干脆放弃密封了。 最后就是我们常说的，轴承内外圈、滚动体的材料。在高、低温下，材料失去了其稳定性。