推力轴承采购单

平时我们维修时大多是按其原样安装，对于说明上的图式：“〈〉”“〈〈〉”“〈〈〉〉”等，又有多少了解了，大家不妨说说！

此前曾提过这样一个问题：”这根轴，转速1440，一对背对背安装的29328轴承主要承受轴向力，上部转子为悬臂，重约150kg。根据计算，径向力远远小于轴向力。因为没有使用过这样的轴承配置，由于使用两个调心推力轴承，上部转子会不会晃动。“ 最近这根轴安装了，预紧后打悬臂端的跳动，发现严重超差。于是拆开检查轴及轴承座，发现都没有问题。 重新安装时，将轴承先不预紧，留有一定轴向间隙，打悬臂端跳动，满足要求。 然后组装，安装好悬臂端的轴承，再预紧推力轴承。 因此这个轴承配置需要改进，如果没有悬臂端的轴承，这根轴系旋转精度就无法保证。

齿轮下两个推力轴承布置是否合理？如何调间隙？见图

我用51106推力轴承，请各位大侠，这种轴承是不是要设计预加载和啊？多大合适呢？

请问，我现在轴不转，管子要转，底下装推力轴承，如何安装？

一种创新的推力轴承结构：本推力轴承装置可以实现较大的推力和较小的磨损，有广泛的应用范围，以飞轮储能电池为例，大惯量的飞轮储能电池的轴承，一直是难以解决的技术难题，从而极大的影响着应用，如果能解决了大惯量飞轮的推力轴承成本问题，则太阳能发电将有望取代现有电网供电模式。因此意义极大。装置的工作原理：本质上还是利用了气压悬浮的原理，使得大质量的飞轮利用空气气压悬浮，转子与定子形状相似，形成一个平行的间隙配合。为了不让托举飞轮的高压空气从转子和定子之间的间隙向低压区流动，在定子上设置若干凹槽，凹槽内部材料与水银是浸润的，凹槽内部充满水银，从而形成水平的水银环，凹槽外部的材料与水银是不浸润的，转子与水银接触的材料也是不浸润的，根据表面张力和毛细作用，水银被固定在凹槽里形成的水银环，是不能穿过与之不浸润的细小间隙的，从而阻隔了气压引起的气体穿越，使得飞轮或转子实现不与定子物理接触，同时实现悬浮。以2000kg飞轮以40转/S为例，当惯量集中在边缘的时候，能产生约15700000焦耳，约5千瓦/h，此时托举飞轮的气压差为３个大气压的情况下，水银环的周长约为：78ＣＭ（直径约25CM），则转子与水银接触面的线速度为34米/S。若大气压差更大，则可以减少水银环的直径，若减小间隙距离，则可以减少水银环的数量。

请教一下大佬们，我想要计算一下一个类似转台的结构中，用推力轴承承受轴向载荷，计算转台转动所需要的驱动力矩时，推力轴承处的摩擦力矩应该怎么计算？假设用型号为51132的推力轴承，d=160,D=200，负载为800kg，请教一下摩擦力矩为多少？

前段时间在别人的机器上看见过一个，滚针的推力轴承，不知是什么系列的。回去查轴承手册又查不到。有哪位大侠用过这种轴承，请谈一谈。

请教大虾：“向心推力轴承面对面布置装配工艺性好“这句话对吗

悬臂吊里面要安装推力轴承吗，还是直接安装一个销轴？